《苏州工业园区企业总部基地控制性详细规划及城市设计》公示（一）

《苏州工业园区企业总部基地控制性详细规划及城市设计》

（公示时间：2017.9.26-201710.26）

编制单位：江苏省城市规划设计研究院

编制进度：已完成

一、规划范围

西至渔泾河、北到沪宁高速、东至方泾河、南到至和路，总用地面积约151.56公顷。

二、功能定位

规划提出本片区的功能定位为集总部办公、 商务休闲、交通集散等功能于一体的门户枢纽区和总部经济集聚区。

三、建设规模

规划城市建设用地147.59公顷，居住人口0.2万人，就业岗位约7万人。

四、规划结构

规划总体形成“一带两环、一心多片”的总体结构：

一带：指珠泾河生态休闲带，通过对滨水驳岸和沿线绿地的塑造，为地区提供生态亲水的生态休闲空间。

两环：外环：指由沪宁高速公路和城际铁路沿线防护绿带及渔泾河、方泾河滨河绿地形成生态外环。在现状绿化资源基础上，通过加强生态维育，提升整体生态效益；内环：指由基地内部公园绿地形成的活力开放空间，为地区提供商务交流、文体休闲、生态游憩等功能。

一心： 指站前公共服务中心。以城际站站前区域为中心的综合功能区，形成集轨道交通、公共交通、慢行交通等多样公共交通为一体的地区换乘枢纽，并以此为核心进行TOD模式开发。围绕换乘枢纽进行中、高强度开发，发展商业娱乐、商务办公、酒店会议等功能，形成高效便捷的地区服务核心。

多片：包括站前综合功能区、独栋式总部办公区、花园式总部办公区和远景发展区等。其中站前综合功能区为晨阳路、瑞丰路、至和路及支一路围合而成的区域，以总部办公、体验式商业、酒店和公寓等混合功能为主。独栋式总部办公区主要位于葑亭大道南部区域，花园式总部办公区主要位于葑亭大道北部珠泾河西侧。星湖街以东地区预留白地，为远景发展区。

五、综合道路交通

1、路网体系

规划道路分为三个等级，即主干路、次干路、支路。规划范围内路网密度约为10.4公里/平方公里（含星湖街和至和路）。

（1）主干路

主干路为葑亭大道和星湖街。葑亭大道主要衔接娄葑北地区与苏州市区，红线宽度40.0米；星湖街实现与阳澄湖地区和金鸡湖东地区的顺利衔接，在规划范围南侧与国道312互通，红线宽度40米，在规划范围内高架敷设至与葑亭大道平交。主干路总长度约为2.48公里，路网密度为1.65公里/平方公里（含星湖街）。

（2）次干路

规划次干路包括瑞华路、珠泾路、跨春路，瑞华路和跨春路道路红线控制为34米，珠泾路为43.6米。规划范围次干路总长度约为3.45公里，路网密度为3.56公里/平方公里（含至和路）。

（3）支路

道路红线控制为18-27米，路网总长度7.79公里，路网密度为5.19公里/平方公里。

2、公共交通

（1）轨道交通

规划范围区内有两条轨道交通穿过，分别为苏州市城市轨道交通3号线、8号线：

轨道交通3号线：从规划范围西侧向南进入，斜穿渔泾河，沿至和路向东，向北跨越方泾河出规划范围。规划范围内设置有1个轨道交通站点，位于瑞丰路与支一路之间，为在建线路。

轨道交通8号线：从规划范围西侧进入，沿城际站中心向南出规划范围。规划范围内设站1处，与轨道交通3号线垂直相连，为规划线路。

（2）快速公交线路规划

根据《苏州工业园区综合交通规划（2012-2030）》，规划形成沿“至和路-珠泾路-葑亭大道-星湖街”的BRT线路，加强区与外界联系。

（3）常规公交线路及场站规划

公交线路

常规公交主要服务于轨道或BRT没有覆盖的客流需求走廊，并提供与轨道或BRT之间的接驳服务。也提供街镇内部公交服务的或与骨干公交之间的短距离的接驳服务。以服务于区内次要客流走廊，次干道、支路为主。

公交首末站

规划于跨春路星湖街东南角，结合地块增设公交首末站1处，公交首末站站场面积不小于0.5万平方米，建设形式为综合开发，服务不少于4条线路，并满足上下客功能；至和路以南，城际站西侧为现状公交首末站1处，服务10条线路。

六、慢行系统

规划形成由城市道路附属慢行道、沿河慢行道和专用慢行道构成的慢行交通系统。沿河慢行路主要依托渔泾河、方泾河和珠泾河滨河绿带进行设置，慢行专用路主要依托广场、公园、林荫道等进行布局，形成慢行活力环。

自行车线路规划结合道路慢行空间设置自行车道，解决公交出行“最后一公里”问题，满足通勤和休闲需求。为方便自行车停车与使用，鼓励自行车绿色出行，本着适度规模、分散布局、便捷服务的原则，结合慢行系统规划、轨道交通站点与常规换乘节点分布，在规划范围内设置15处自行车停车和租赁点，主要为自行车换乘公共交通以及慢行休闲者提供服务。

七、地下空间

以构建地下人行系统、全天候公共活动空间,倡导低碳慢行生活为核心理念。根据地块功能需求,综合考虑地区特征,适当开发地下空间,提供适度的地下商业空间和停车空间,并与城市公共交通体系的紧密结合,强调与自然、人工环境的紧密结合,以形成舒适、安全和方便的地下空间环境。

地下空间重点开发区域范围：晨阳路、瑞丰路、至和路、珠泾路、支七路和支一路围合而成的区域。该区域地下一层主要功能包括下沉广场、地下商业、地下停车、地块间连接通道、地块内部通道、垂直交通设施等。主要通过下沉广场构筑换乘枢纽，组织各类功能，并与城际站地下站厅通过过街通道直接联系。规划强调站前核心区地下空间联动开发，通过地下通道的建设构建一体化地下步行与停车系统。共设置地块间连接通道四处，均为人行通道。秉承地块联系效率最优、通道占地最少的目标，结合地块间连接通道合理规划地块内部通道。

八、空间景观

规划形成 “一核多点、三廊六带、一环四片” 点、线、面相结合的景观结构。

一核多点：一核指站前门户景观核，通过超高层建筑与广场景观的组合打造地区标志性景观区域。多点指进入企业总部基地的门户景观节点和各组团内部的庭院景观节点。

三廊六带：指渔泾河、珠泾河以及方泾河三条滨水景观廊。六带指星湖街、至和路、葑亭大道、跨春路、瑞华路、珠泾路六条景观性道路。

一环四片：一环指总部景观环，主要指由站前广场、中央绿地公园、星湖街桥下公园及至和路北侧绿带组成的景观环线。四片主要指星湖街西侧的两个独栋式总部办公片、花园式总部办公片和星湖街东侧的远景发展片。