昨天上午，苏州地铁8号线中塘公园站～车斜路站盾构区间左线隧道顺利贯通，右线盾构机距离接收位置还有一百米左右，预计7月份将实现双线贯通。

记者了解到，此次贯通的左线隧道全长1505米，施工过程中依次下穿中塘河、国家电网变电站、在建苏州地铁6号线，侧穿伊顿花园住宅、斜塘河桥等构筑物，施工难度极大。项目经理田书广介绍，盾构机在中塘河河底的掘进无异于“在果冻里面打洞”，稍有不慎就会造成河底击穿、盾尾渗漏等风险，“施工过程中还要下穿6号线在建隧道，隧道间的最小垂直净距离仅为2.9米，我们严格控制土压浮动、注浆压力，尽量减少对土体的扰动，确保区间顺利贯通。”

除此之外，8号线长江路站～时家桥站、6号线星海街站~李公堤西站区间右线盾构也均顺利贯通，8号线仁爱路站~东延路站区间左线盾构顺利始发，7号线林家潭路站主体结构、6号线浒墅关车辆段综合楼顺利封顶，8号线济学路站进入附属结构施工阶段，苏州地铁建设迎来一大波新进展！

据悉，苏州地铁6号线起于苏州新区火车站站，止于桑田岛站，全长36.12公里，共设31座车站，计划于2024年6月开通试运营。7号线起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，设站25座，计划于2024年12月开通试运营。8号线起于苏州高新区西津桥站，止于苏州工业园区车坊站，全线长35.5公里，共设置28座车站，计划于2024年9月开通试运营。

记者 吴依瑶

《城市商报》2022年05月25日A01版