昨天举行的2020长三角智能交通与智能网联创新发展论坛，发布了《苏州工业园区智能交通2021-2023三年行动计划》，明确未来3年将通过推进智能交通外场建设、数据资源体系建设、道路交通便民服务建设、智能辅助决策建设、交管业务专业功能建设等五大任务，将智能交通覆盖率由现在的45%提高至100%，打造具有全国影响力的智能网联产业技术创新基地。

2009年，园区启动智能交通规划建设。经过10多年发展，园区在人口数、汽车保有量逐年增加、交警警力几乎无增长的背景下，实现道路通行效率和安全指数持续提升。目前，园区已实现核心区域的智能化全覆盖，建立秒级实时自适应信号控制平台，应用效果全国第一。同时，园区搭建交通仿真体系、诱导发布系统、路况实时信息发布系统等，完成辖区近45%路口的智能化改造和七大主要应用平台建设。

智能网联方面，园区于2017年在全市率先发布《苏州工业园区推进车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，去年又建设江苏省首条5G开放式智能网联测试道路，成为江苏省智能网联先导区。通过积极引进行业优质项目，园区近年来鼓励应用场景落地，成立园区智能网联产业促进协会，进一步推动智能网联汽车产业化进程。目前，园区智能网联汽车核心产业链逐渐完善，新技术、新产品、新业态蓬勃发展，车规级传感器、车载软件与算法等产业链环领域整体处于国际领先水平。

根据新发布的“三年行动计划”，到2023年，园区将实现智能交通全覆盖、各业务平台系统全面提档、打造具有全国影响力的智能网联产业技术创新基地三大目标。“三年行动计划”还给出实现目标的“路线图”：首先，将推进智能交通外场建设，全面推行需求式放行、自适应可变车道、直行待行区等先进交通管控手段建设，全面推进智能交通网络、计算资源、交通存储资源等配套设施建设；其次，在园区大数据政务体系框架下，推进数据资源体系建设，全面实现交通类数据全部汇聚、高度共享、高效服务；不断推进、完善道路交通便民服务，全面推行“8+X”道路交通事故处理综合服务机制，让群众切实感受到服务“一站式”、处理“一体化”、理赔“一条龙”的五星体验；还将加快对接园区智慧城市运行管理中心，加快建设交管一体化平台，全面掌握、智能分析、精准预警城市交通运行态势，为交通管理决策提供智能辅助支撑；此外，在交管业务专业功能建设上，将健全审管衔接机制，推进绩效正负面清单和积分制考核体系，以满足车驾管、违法处置、勤务管理等交管业务科学化、精细化需求。

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搭建政企学交流联动平台

长三角智能交通与智能网联创新发展论坛举行

昨天，2020长三角智能交通与智能网联创新发展论坛在苏州工业园区举行。聚焦新基建背景下的交通信号控制、智能网联、互联网大数据等多个领域，活动设1场主论坛、3场分论坛，通过近30场专题演讲，搭建政府、企业、学界深层次交流联动的平台。

今年7月，由苏州市工信局牵头，创元产业投资有限公司作为申报主体，联合园区、常熟市、相城区、中国移动申报的“苏州5G车联网城市级验证与应用”项目成功获国家发改委批复，将重点建设“三区一走廊”，打造“150+以上”的车联网应用场景。苏州成为全国除雄安之外的唯一获批城市，将建设包括园区在内总里程达224公里的车联网道路。园区智能网联汽车产业基础良好，拥有博世、金龙、安波福等一批全球知名车企，现有产业链企业56家，在智能整车、高级辅助驾驶、车规级传感器等领域取得一系列成果。

记者从论坛上获悉，ITS世界智能交通大会将于2023年在园区举行。大会被称为智能交通界的奥林匹克盛会，从1994年开始每年举办一届，目的在于推动智能交通领域前沿技术的学术交流，推广智能交通新技术和新产品的应用。

活动现场，园区智能网联场景库启动建设。

驻园区首席记者董捷

《苏州日报》2020年10月18日A02版