全长300公里的沪宁城际铁路,是华东首条时速350公里的高速铁路,也是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架。沪宁城铁的开通,将进一步拉近长三角各城市之间的时空距离,迎来由轨道交通所带来的“同城化”时代。届时,苏州工业园区到上海只要20分钟,这将改变人们的出行、工作甚至生活观念。
    沪宁城铁园区站作为沿线第三大站点,将提升苏州工业园区的地里区位优势,带动园区城市格局与产业结构发展、转型,园区也将全面融入上海“30分钟都市生活圈”。


当前位置:首页 > 园区专题 > 沪宁高速铁路完善园区大交通格局 > 最新报道
页面打印】 【内容打印】  【字号      


高铁车站提前体验

 

    沪宁高速铁路明日通车。连日来,众多市民纷纷驱车前往我市各高速铁路站点,提前感受现代化高铁的魅力。6月29日晚,市民在沪宁高速铁路苏州工业园区站外参观。

 

《苏州日报》2010年6月30日

记者 徐志强摄


 

 

71分钟飙一趟 沪宁沿线明日迎来“高铁时代” 
记者体验时速337公里的“沪宁速度” 更多人性化服务提升的不仅仅是速度

 

    明日,沪宁高铁将举行通车典礼,上海、南京、苏州、镇江……沪宁沿线的众多城市将迎来“同城时代”。那么,号称最高时速350公里的沪宁高速列车到底是什么样子?从南京到上海到底要花多少时间?高铁列车上又有着哪些不同的服务呢?日前,晨报记者登上试运行的沪宁高速CRH3型高铁列车,感受了一把“沪宁速度”。

    【静态评测】

    新车怎么样?像“眼镜蛇”  自主知识产权

    走进南京火车站广场,CRH3型高铁列车的倩影出现在记者面前:从外观上看,这辆白色外观、蓝色条纹点缀的列车非常具有流线感,车头一块墨色玻璃,加上长长的车身,远看上去似乎一条霸道的“眼镜王蛇”。

    “这种CRH3型动车组是由中国北车集团自主制造,完全拥有自主知识产权的高速动车组,在国际上都拥有领先地位。最高时速在350公里。”进入列车的安全门后,南京客运段动车队党总支书记张伟告诉记者。据张伟介绍,这次试运行的高速列车一共8节编组,8节车厢中设置一等座车1节、二等座车6节和1节厨房。全长约200米,全列车定员556人,其中包括一个轮椅席位。

     车厢里啥感觉?座位可180度旋转

    在沪宁高铁上奔跑的动车将有两种车型,一种是大家熟悉的长得跟现在动车差不多的CRH2型,还有一种就是记者本次体验的CRH3型。走进车厢,记者明显感觉到了CRH3型列车的特点:更通透更明亮。CRH3型驾驶舱上的“天窗”很大,三面通透,视线非常好。行李架是玻璃式的,车厢与车厢间是玻璃门……

    记者发现,在列车上一等车厢座位座席是紫红色的,车厢两侧分别有2个座位;二等车厢座位为深蓝色,一侧为2个座位,另一侧为3个座位。除带厨房的5号车厢采用固定座椅外,其余车厢均采用了180度旋转的航空座椅。

     吃喝方便吗?全时开水炉  吃饭可在座位上

    在整节车厢,记者发现一共设置了8个开水炉。而这些开水炉有特殊功能,为了确保旅客饮用到的是开水,当开水炉内水温低于90摄氏度时,开水炉将自动排水,避免热水反复加热。

    在列车上就餐,一种是打开座位上的桌板,另外是前去餐车就餐。记者在餐车发现,餐车一共有十排,横排5张座椅,一共可以容纳50人同时就餐。

    在餐车旁的一节车厢是厨房,记者走进去看到,里面冷藏柜、微波炉、制冰机等设备比较齐全,可以为旅客提供快餐服务,每小时可以满足150人就餐。

    卫生间里啥样?设有专门婴儿护理台

    在一辆列车中,卫生间无疑是与旅客关系最紧密的设施之一。在CRH3型高速列车上,记者发现在8节车厢中,在2、3、5、6、7车厢上共安装10套卫生间,其中2、3、6、7车厢还有两个标准坐式卫生间。

    在卫生间内,记者发现了一些特别人性化的设施,比如有婴儿护理台,可以为带小孩的乘客提供方便;此外,洗手台下设计成大空间便于轮椅伸入,为乘坐轮椅的乘客洗手提供方便。另外,内墙板还设有“SOS”呼叫按钮,当乘客发生意外时可以发出求救信号便于及时救护。在5车厢上,记者还发现了一个专门为残疾人服务的残疾人卫生间,卫生间内空间比普通卫生间要大,采用的是自动门,方面了残疾人出入。

   【服务水准】

   乘务员都像是空姐

   “欢迎您乘车!”走进车厢,一个语气甜美温柔的声音出现的记者耳边。原来,这是CRH3型高速列车的乘务员,记者发现,这些乘务员不论从外貌到穿着都颇有空姐的水准。据南京客运段动车队党总支书记张伟介绍,这批高铁乘务员的确是以空姐的标准选拔的。年龄35岁以下,身高1.6米以上,身高体重比还有一定限制。此外,这些乘务员还必须取得普通话等级证书,有较好的语言表达能力,有一定的英语基础。

    15秒内让旅客“瞬间感动”

    除了乘务员大都来自空乘专业外,在沪宁高铁上,乘客还将感受到列车员们提供的15秒“瞬间感动”服务。什么叫瞬间感动呢?列车长张雯告诉记者,沪宁城际列车要求乘务员努力在15秒“黄金时间”内,通过展示“第一面亲和力、第一面气质谈吐、第一面应变能力、第一面心理素质”的服务使旅客产生意料之外的感动。

     列车员王雯表示,她在实习时曾经也遇到过这样的旅客,但“伸手不打笑脸人”,经过主动的笑脸服务,旅客下车时向她道了歉。

    【到底多快】

    南京到上海71分钟  最高时速337公里

    昨日中午11点17分,南京到上海的CRH3型高速列车缓缓开出,随着速度的逐渐加快,南京站飞速从眼前掠过。记者来到列车驾驶室,只见司机身着笔挺的制服,手握操纵杆,稳稳上推。101,145,234,289,316……337,11点30分左右,最高时速定格在了337公里。

    “速度与F1赛车可以媲美了!”一位工作人员告诉记者,F1赛车一般的平均时速为220公里左右,历史上F1的最高时速才372公里。那么,列车是否能跑到最高时速350公里呢?在全程体验中,记者很遗憾没有感受到这个速度。

    对于列车时速未达到350公里的状况,上海基务段动车队队长徐育敏告诉记者:由于各地不同的地形地貌,使得沪宁高铁全程共设约66处变速点,镇江到宝华山站间路况优越地势平坦,可以达到时速350公里;但常州、无锡、无锡新区等站点靠近既有线,地况复杂,时速只能限制在200公里左右。11点32分,达到镇江站,11点49分,到达无锡站……12时28分,记者乘坐的沪宁高铁抵达终点站上海虹桥站,仔细看表,全程一共行驶了71分钟。

    【安全措施】

    监控发现危险可以紧急制动

    上海基务段动车队队长徐育敏告诉记者,列车采用了非常先进的安全系统。在高铁沿线,每隔250米就安置摄像头,列车前方是否安全会随时反映到监控平台上,一旦出现异常也能很远就发现。而且这一监控平台采用电脑控制,即使司机未发现,列车上电脑系统会自动开启制动设备,避免重大事故发生。

    此外,车辆设有火灾报警回路,一旦车辆发生火灾,列车可以80公里/小时的速度运行10分钟,至安全地带实施救援,以确保旅客的安全。另外,驾驶室内和车厢内都有灭火器,而动车组每节车厢两侧各有一定数量的逃生窗。在每节车厢内有些玻璃上设有一个红色的亮点,上面有图示标明敲击红点,然后用力往外推,玻璃就可推落,同时,列车还采用了GPS定位系统,与餐车相连有一间看上去很奇怪的房间,面积不大,仅容一个人坐,但前后墙上各有一台嵌入式电脑,旁边还挂有一个电话。这就是沪宁高铁列车的“黑匣子”。“黑匣子”里有个信息显示系统,列车运行时,通过GPS定位系统,列车所经每一点的东经、北纬、到下一站距离、行驶时速等都有明确显示。

    媒体昨体验南京周边三站

     从明天开始,备受瞩目的沪宁高铁就将正式投入运营了。为了让广大市民能在通车前了解该线在南京附近三个站点的情况,上海铁路局南京站组织媒体先后对南京站、仙林站以及宝华山站进行了实地探访。

    □南京站 天桥分开、候车室分区

    南京站站内目前有东、西两座天桥。东天桥从7月1日起将全部用于非高铁旅客进站乘车使用,西天桥则专门用于高铁旅客进站。虽然西天桥也设有普通列车进站电梯,但通常情况下,这些进站电梯的大门都会被关闭,只留8—14号站台电梯出口,专供高铁旅客使用。南京站现有的候车室在高铁开通后也有较大调整,2号、4号候车室是为高铁乘客预留专用的,均在候车大厅左手边的二楼位置。其中,票面车次尾数是1、5、9的乘客,在4号候车室候车(进站口设有12台自动检票闸机),票面车次尾数是3、7的,在2号候车室候车(进站后设有8台自动检票闸机)。如果旅客手中持有的是7月1日当天的G7003次列车车票,那么他就要去第三候车室候车。

    □仙林站 站内可方便查询周边交通

    沪宁高铁仙林站位于南京技师学院北门312国道北侧,离仙林大学城约30公里。如果以今后的仙林大学城中心位置出发,乘坐公交前往仙林站大概需要30分钟的时间。在仙林站记者发现了站内一台十分实用的设备,这是个手触式查询机,如果是初到仙林站,周边有哪趟公交直通市区、哪趟去周边景点一触即知,至于进站过程,和南京站一模一样。记者了解到,从仙林站到上海一共有5趟车,最早的是9:37的G7127,最晚的是武昌开往上海的20:52的D3067。上海开往仙林的一共有8趟车,最早的是11:04的G7124,最晚是20:32的G7186。南京到仙林特等座18元,一等座15元,二等座10元。仙林到上海二等座133元。

    □宝华山站 让句容人15分钟到南京

    在距离宝华镇大约两公里的312国道旁,沪宁城铁宝华山站就坐落于此。从7月1日起,镇江宝华山附近的居民想要去武汉旅游,就不用辛苦坐1小时班车到南京站来候车了。同时,宝华山站内部也安装了和南京站、仙林站同样的自动检票机和触摸查询机。宝华山站到上海共4趟列车。家住宝华山附近的田顺炎说,每次去上海,他只能提前一天到南京住一晚。但高铁开通后,他在家门口坐6:49的G7105次,8:37就到上海了。不仅如此,以前句容的旅客想要到南京,得先坐车到龙潭,然后再到栖霞,最后转到火车站,全程要1个多小时。现在只要15分钟,不过第一种出行方式只要花3元钱,坐高铁则要13元。

    乘车提醒: 三种方式购买高铁票

    1、售票窗口售票:南京站一楼软席候车室边的1—10号动车售票专窗,发售沪宁高铁开行的各车次列车往返票。

    2、自助购票:南京站售票大厅西南角增设自动售票机2台,专门发售沪宁高铁开行的各车次列车往返车票。

    3、上海铁路局于去年开通的95105105服务热线,从今天开始起可预订沪宁高铁开行的各车次列车往返车票。

    注意区分

    G70\G71不同记者从南京火车站了解到,如果想买到上海站下的高铁,可以选择“G70”打头的车票,如果想在上海虹桥站下,则可以选择“G71”打头的车票。

    高铁车票切勿对折、磨损

     因为在乘坐高铁时通过的自动检票机只能识别磁感应蓝面票,这对票面本身的完整性有较高的要求,如果发生折叠、磨损等情况,势必会影响进站过程。虽然这可以在后期通过工作人员人工排查,但肯定会耽误进站时间,而且在出站时同样会造成麻烦。

    “目前南京站售出的车票均是蓝面磁感应高铁票,但周边站以及部分车票代售点仍然在卖红票面的高铁票,这种票自动检票机是无法识别的。”南京火车站客运部副主任刘咏梅告诉记者,买到红面高铁票的旅客也不用担心,这并非假票,进站时工作人员会安排进入人工进站通道,随着后期高铁票的统一,这一弊端会逐渐消除。

    乘当日其他车需改签

    有心的旅客一定会注意到,普通车票上印有一行“限乘当日当次车,中途下车失效”的字样,但在高铁票上,这一行字变成了“当日使用一次有效,席位当次有效”。这也就是说,如果旅客因为特殊原因误点没赶上高铁列车,因为票没有使用过,所以仍然可以选择当天的其他高铁列车,不过可能就没有座位了。

    携带行李有特殊要求

    高铁上的行李携带也有特别要求,车站规定成人可随身携带小于20千克的行李,儿童携带行李的标准为小于10千克。大件行李长宽高均不得超过130厘米,杆状行李长不得超过180厘米。

    根据车票快速找到车厢

   经常乘坐火车的市民一定会有这种感觉,每当一趟列车驶来,成群的乘客总要拎着大包小包去追逐自己的车厢,导致这一现象的原因是旅客不知道车票上标的车厢号码在列车什么位置。这一问题在高铁上得到了较好的解决。在西天桥的站台进口大屏幕上,会显示各站台的编码,同时对车次的编组(即车厢号)、方向都有箭头指向标注。具体为:从南京到上海的高铁,小号在列车运行的前方;从上海到南京的,大号在车站运行的前方。如果买到的是重联(1-16号车厢)南京到上海的列车,下了天桥后,1-8号车厢在东侧,9-16号车厢在西侧。如果买到的是单组(8节车厢)南京到上海的列车,下了天桥后,1-4号车厢在东边,5-8号车厢在西侧。从上海回南京则正好相反。

    去仙林站学会换乘

    由于目前暂无公交车直达仙林站,市民可以乘公交138路在学子路站下,并在仙鹤门站与地铁2号线换乘。但从7月1日首班车起,公交177路将调整,同时另新辟一条班车线路,以便市民到达仙林站。具体为:177路自亚东新城区经文枢东路、杉湖西路、学海路、文澜路、九乡河路至城际铁路仙林站,沿途增设九乡河西站,纬地路、训练中心、元化路不再停靠。服务时间为亚东新城区6:00—20:00,城际铁路仙林站6:30—20:30。

    【沿线其他站点掠影】

    常州站:交通集运枢纽典范

    高铁的开通让沪宁沿线各站点纷纷以高铁站为中心点,构建自己的交通运输枢纽系统,而常州站以其高度集中的特点,将地铁、公路客源、城市公交、出租车、预留的轨道交通等多种交通运输方式集于一体的客运中心,在实现零换乘的同时,最大限度地方便了各种交通方式的出行。

    通过地下通道,可到达南北广场。长途客车从城市的外围直接到达客运中心的西侧,在一层靠近火车站区域设有下客区,方便行人换乘公交车、出租车等交通工具。通过坡道,长途客车可直接到达二层的平台停车候客。这里车辆有序停放,管理到位。发车区有30个发车位,从这里每天有2000多个班次的长途客车发往全国各地。

    苏州工业园区站:采用“高进低出”客流模式

    沪宁城铁苏州工业园区站设计高峰小时客流量9600人次,建成后将是长三角区域城际铁路的一个换乘枢纽,未来承担着沪宁城际铁路与常苏嘉城际铁路的换乘功能。

    苏州工业园区规划建设局局长秦筱端表示,该站将采用“高进低出”的客流模式,进站方便:汽车可走高架路直达候车站门口;出站方便:乘客到站后可在地下换乘空间就地选择各种交通方式离站。

    沪宁城铁苏州段的6个站房分别为苏州新区站、苏州站、苏州园区站、阳澄湖站、昆山南站、花桥站,目前这些站房建设都已进入尾声,7月1日都将如期通车。

 

《南京晨报》2010年6月30日

记者 成岗 陈彦 

 

相关专题链接:沪宁城际铁路完善园区大交通格局