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苏州工业园区

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第二编(经济)第五章(交通)
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第五章  交通


第一节  水上交通

一、航道

娄葑境内的骨干航道有:娄江:又称苏昆河、娄门塘、至和塘,西起娄门城门口(新苏居委会城乡结合部),东经新升村至新湖村凤凰泾,全长4.6公里,是通往上海内港线及昆山、太仓浏河的干线航道。河面宽20~30米,底宽15米左右,枯水期水深2.0米以上,除官渎桥附近为急弯狭浅地段外,其余水面可通航20~60吨级船舶,交通较为繁忙。

元和塘:因唐代元和年间疏浚,故名,又称齐溪河、洋泾塘河。元和塘南起齐门城门,北至常熟、张家港,沿线经过娄葑官渎、梅巷两村(居委会),境内长约1.2公里,宽15~30米,可通行20~60吨级船舶,是沟通苏州与常熟等地的水上交通要道。

葑门塘:又称葑溪,西起葑门,向东经娄葑葑红、葑塘、团结、金厍四村(居委会)入金鸡湖。娄葑境内长约3公里,宽15~50米(以鲫背湖段为最宽),底宽8~20米。由于沿线有些桥梁较低,加上水深不均,故只可勉强通行10吨级船舶,驶经船只以5吨级及以下小船为多。

相门塘:西起葑红居委会后庄桥,向东入金鸡湖,北岸行政村、居委会有新苏、新升、新湖,南岸行政村、居委会有葑红、葑塘、团结、金厍,全长3.7公里,宽15~20米,以行驶乡村小船为主。

外塘河:即官渎河,南起新苏居委会官渎桥,北经板泾村通阳澄湖,长3.6公里,宽20~70米。相传春秋战国时期炼剑工匠所需矿石均由此水道引进,当时炼剑由工官负责,故称“官渎”。外塘河是通往阳澄湖周边乡镇的水路要道。

京杭大运河:沿线流经娄葑青旸、南园、友谊、城湾、联合五村(居委会),境内长约5公里,宽50~100米,航道底宽15~30米,水深2.5~3米,可通行100吨级船舶。航段交通自古繁忙,经常发生堵塞事件。80年代后期,京杭大运河实施改道工程,由横塘镇向南,再折向东面,经澹台湖至宝带桥北侧入原航道,绕过娄葑境域,娄葑境内驶经船舶锐减。

护城河:为苏州古城区外侧河道,其中城西、城南与京杭大运河合二为一。娄葑段自齐门向东再折向南面,经娄门、相门、葑门至觅渡桥入大运河,沿线有官渎、新苏、葑红、友谊、南园五村(居委会),长约6公里,宽度一般为30~100米,但各城门口瓶地带,宽度往往只有6~10米,六七十年代,葑门、齐门、娄门航道先后进行整治,裁弯取直、拓宽挖深,使苏州东半城河道畅通无阻。

苏安河:西起新苏居委会坝基桥,东接外塘河,全长0.97公里,宽45米,底宽40米。护城河内船只可沿此进入阳澄湖、娄江。

黄天荡河:西起友谊居委会西里河桥,沿黄天荡养殖场向东,再折向东南,在原郭巷镇塘北村境内入独墅湖,全长3公里,宽50米,并筑有护岸3000米。沿岸行政村(居委会、养殖场)有葑红、葑塘、黄天荡、新塘北。原系黄天荡水面,1974年围垦湖荡时,在距湖岸50米处筑坝,形成排水通道,取名黄天荡河。

乡间河道见第一编第四章第三节“娄葑镇主干河支流分布情况表”

二、渡口

娄葑境内河港纵横,南来北往,常借助舟楫,因此,就有了一些渡口。如觅渡桥处(今友谊、青旸两村交界处)就是一个渡口。因舟人经常对乘客敲诈勒索,元大德四年(1300),昆山僧人敬修募建桥梁,桥成,取名“灭渡”,渡口于是消失。近现代娄葑境内可知的渡口有:

相门渡口:在原葑红村西北、后庄桥南堍,50年代为方便棉花仓库职工上下班,经航道部门批准而设,有渡工1人、木船1艘,船可容10余人,棉花仓库工人免费渡河,其他过往客人每人渡资5分。建相门大桥后渡口取消。

七图里渡口:在原金厍村七图里西北,可向北渡至团结村庄桥浜东百岁坊下,七图村人进城多由此渡河,再沿葑门塘向西行走,比绕道黄石桥可节约十分钟时间。民国《吴县志》载,陈公乡二十四都七图有村名“摆渡口”,由此推断渡口清代即有。解放后由当地养鹅人兼营,至70年代随道路建设发展而停渡。

新湖渡口:在原新湖村下马浜北,可渡往娄门塘北高频瓷厂。乾隆三十六卷本《元和县志》载,陈公乡二十四都二十图有“渡船口”,证明最迟到清代乾隆(1736~1795)年间即有此渡口。解放后由新湖大队续办,开始有网船一只,每渡仅可容两三人,渡资每人2分;有渡工1人(女性)。经航道部门批准,80年代初颁发营业执照,渡船改为铁皮船,可容10余人同渡;船上还配备救生圈2只,有渡工1名,渡资调整为5分,以后逐步调整为单人1角、1角5分,连人带自行车1角5分、两角。三新路建成后顾客渐少,1994年苏州工业园区启动后因村民动迁停渡。

群力渡口:共有3个,一在群力村东南,可渡往小王家田,由群力大队兴办,有木船1艘,可容10余人同时搭乘,有渡工1名,村人免费,外村人每渡渡资2分,1974年围垦黄天荡后停渡;一在群力村南,可渡至星红村,也由群力大队兴办,有小木船1艘、渡工1名,每次可渡五六人,不分本村、外村,渡资一律每人2分,70年代群力村与星红村之间架设桥梁后停渡;一在群力村东南,可渡往郭巷镇塘南村巷门里,由塘南村兴办,有船工1名,水泥渡船1艘,可容10余人同渡,此渡至今犹存,渡资每人1角。

附  客运码头

娄葑镇范围内客运码头不多,比较重要的有:原葑红村石炮头天宁寺前码头,系苏州——斜塘航船停靠处;新苏村官渎里桥下纤埠头,系苏州——唯亭镇航船停靠处。这两个码头地处城乡结合部,便于“下乡”(指斜塘、车坊、唯亭、甪直一带)百姓上城,因而自然形成。旧时娄葑百姓上城一般靠步行或自己摇船进城,只有少数搭乘航船。

三、船舶

木船:明清时期,木船为境内主要捕捞和运输工具,载重量以1吨以下和2~4吨为主,1吨以下小船主要用来放鸭、捕捞。当时,西片、北片拥有船只的人家较少,南片荡里(今群力)等村、东片金湖、二一四等地船只较多。到解放时,娄葑地区各种型号的木船约有六七百艘。

1956年,二一四高级社组织船户成立二一四运输站,仅有数十艘小船加入,至70年代末发展到拥有各类船只200余艘。二一四运输站建立后,娄葑地区又相继建立阳西运输站、金湖运输站、金厍运输站,这些站均归所属行政村(大队)领导。金湖、二一四村另有20只船加入苏州市轮船公司,组成316船队。放鸭、捕捞小船也较为常见。

木帆船、机动船:70年代中期起,娄葑地区开始对木帆船进行技术改造和设备更新,船只逐步实现机械化,进入80年代,载重量以15~25吨居多,最大的可运载四五十吨货物。1986年,娄葑地区共有运输船只288艘,总吨位数为3395吨。80年代后期发展钢质挂梢机船,同时淘汰木船、水泥船。钢质船载重量一般为30~60吨。1995年全乡共有机动运输船324艘,装机容量3356千瓦,总吨位数达5281吨。

近年来,随着公路运输的日益发展,船运逐渐清淡,1997年底,全乡运输船只减至47艘,总吨位数为2041吨,装机容量718.8千瓦,均由个人承包。1999年底,全镇运输船只剩33艘,总吨位数为455吨,装机容量384.6千瓦,其中非营业性船舶6艘,分布在新升居委会(4艘,总吨位数为80吨,装机容量29.2千瓦)、群力村(2艘,总吨位数8吨,装机容量14.6千瓦)。船舶运输情况见表2-5-1。

表2-5-1  1999年娄葑镇船舶运输汇总表


类别

 


船只数量

 


总吨位

 


装机容量

 


 


 


 


 


二一四运输站

 


6艘

 


82吨

 


91千瓦

 


金湖运输站

 


15艘

 


183吨

 


161.6千瓦

 


阳西运输站

 


5艘

 


72吨

 


73.5千瓦

 


金厍运输站

 


1艘

 


30吨

 


14.7千瓦

 


非营业性船只

 


6艘

 


88吨

 


43.8千瓦

 


总计

 


33

 


455吨

 


384.6千瓦

 

随着工业园区的开发建设,放鸭、捕捞类船只也日渐减少,据乡(镇)渔政部门统计,1997年全乡有机动渔船193艘(包括娄葑水产养殖场3艘快艇、1艘渔政艇),总吨位数1416吨,装机总量1534.7千瓦;非机动放鸭、捕渔船147艘,总吨位数711吨(其中娄葑水产养殖场93艘,总吨位数490吨)。1999年底,在娄葑多种经营技术推广站登记注册的机动渔船减至77艘,总吨位数为307吨,装机总量554.4千瓦(其中娄葑水产养殖场有渔船14艘,总吨位数132吨,装机总量为167.2千瓦)。

四、水上货运

解放以来,娄葑地区货物水运量较大。1956年,二一四运输站首先成立,积极开拓业务,为工农业生产和城乡人民生活服务,取得了较好的经济效益和社会效益。此后,金湖、阳西、金厍三个运输站也相继成立。

在4个运输站中,二一四站声誉最著。二一四运输站设有总站和分站,总站船只停泊地点在葑门外橹巷湾,分站船只停泊地点为郊区白洋湾苏州火车西站。这4个运输站多年来一直承担大米、煤炭、面粉等群众生活必需品和工业原料的运输任务,仅1978年至1986年,娄葑地区水上运输就实现产值2801.6万元,上缴利润18万余元。随着陆路运输的发展,90年代中期以来,水上货运呈衰退趋势。

1978~1986年水上运输见表2-5-2。

表2-5-2  1978年~1986年娄葑乡水上运输情况表


年份

 


产值(元)

 


船只数(艘)

 


总吨位数(吨)

 


其中

 


自航船

 


排机船

 


船队

 


数量

 


吨位

 


数量

 


吨位

 


数量

 


吨位

 


1978

 


2228538

 


199

 


2270

 


76艘

 


610吨

 


122艘

 


1500吨

 


1队

 


160吨

 


1979

 


2624843

 


206

 


2350

 


80艘

 


640吨

 


125艘

 


1550吨

 


1队

 


160吨

 


1980

 


3080645

 


210

 


2390

 


82艘

 


660吨

 


127艘

 


1570吨

 


1队

 


160吨

 


1981

 


2977026

 


221

 


2600

 


86艘

 


690吨

 


134艘

 


1750吨

 


1队

 


160吨

 


1982

 


3014724

 


236

 


2700

 


92艘

 


735吨

 


143艘

 


1805吨

 


1队

 


160吨

 


1983

 


3027419

 


251

 


2880

 


98艘

 


780吨

 


152艘

 


1840吨

 


1队

 


160吨

 


1984

 


3153985

 


261

 


3010

 


102艘

 


820吨

 


158艘

 


2030吨

 


1队

 


160吨

 


1985

 


3941508

 


271

 


3200

 


106艘

 


850吨

 


164艘

 


2190吨

 


1队

 


160吨

 


1986

 


4037314

 


288

 


3395

 


113艘

 


925吨

 


175艘

 


2310吨

 


1队

 


160吨

 

(1986年以后数据无汇总)


第二节  陆路交通

一、道路

娄葑地区交通自古以水路为主,陆路明清时期仅有葑门外官塘驿路(葑门塘)和娄门至昆山的塘路。据宋代沈括的《梦溪笔谈》卷十三记载,宋以前娄门至昆山没有陆路,嘉祐(1056~1063)年间百姓沿娄门塘排水辟地,才筑成这条道路。由此可见古代娄葑地区陆路交通发展之迟缓。至于各自然村之间,陆路交通就更欠发达,一般只有田间小道相通,遇水则架设便桥。

(一)清末至民国时期的公路、铁路建设

清末至民国时期,随着经济的发展,苏州一带逐步筑起一些公路、铁路,经过娄葑境内的公路有青旸地马路、十苏王公路和锡沪公路。

青旸地马路:即今南门路,位于青旸村北大运河边。早年为大运河纤道,清光绪二十一年(1896),根据《马关条约》,青旸地被划为日租界及公共租界,随后就开拓了这条道路,是苏州最早出现的一条“马路”。

十苏王公路:北起长江边的十一圩(今属张家港市),南至王江泾(在今吴江市与浙江省嘉兴市交界处),沿线经过娄葑乡梅巷、青旸、联合三村,境内长度为4.244公里。梅巷段公路北接常熟,西南通平门外环城马路,于民国23年(1934)兴建,民国26年6月修竣,路形曲折,路基欠稳;青旸、联合段公路北至觅渡桥,南通王江泾,民国19年(1930)起进入测量施工,至22年(1933)6月通车,为弹石路面,路基宽9米,路面宽7米。

锡沪公路:西起无锡,东至上海,沿线经过娄葑乡梅巷、官渎、新苏、板泾、洋泾5村。这些村境内的路段最早为民国21年(1932)建于塘路路基上的苏昆军用公路,24年(1935)2月改建,7月竣工,路基宽7.5米,路面宽6米,为煤屑路。

经过娄葑境域的铁路有沪宁线和苏嘉线。

沪宁线:东起上海,西至南京,沿线经过娄葑官渎、板泾、洋泾三村,光绪三十二年(1906)娄葑境内段筑就,光绪三十四年三月全线通车,为单轨路线。在官渎村东设有官渎里火车站。

苏嘉铁路:北接沪宁线,南至浙江省嘉兴市接沪杭甬铁路,沿线经过官渎、新苏、葑塘、葑红、友谊、城湾、星红7个村,长约7公里。民国24年(1935)2月开工,次年7月通车,为单轨路线。34年(1945)1月被日军强行拆除。

(二)解放后的公路建设

解放后,特别是1978年改革开放以来,娄葑地区陆路交通取得了很大的发展。国家、省、市兴建、重建的道路中,经过娄葑的有十余条。随着现代交通工具进入村、厂,七八十年代娄葑公社(乡)政府及各村兴建了大量乡村公路,其中规模较大的有5条,详见表2-5-3。

表2-5-3  乡村公路一览表


路名

 


起讫

 


建设年代

 


路面结构

 


长度(米)

 


宽度(米)

 


三新路

 

东起新湖上巷村,西至新苏村李家浜接东环路


80年代初

 


道渣

 


500

 


3.5

 


80年代末

 


水泥

 


约2000

 


5

 


团新路

 

南起团结村竹隐居,北至新升村北塘滩


80年代末

 


道渣

 


约1500

 


5

 


葑门塘路

 

东起金厍村黄石桥,西至葑红村夏家浜接东环路


70年代末

 


道渣、道板

 


约2400

 


3~5

 


1990年8月

 


水泥、道板

 


约2400

 


3~5

 


金新路

 

南起金厍村前蒋巷,北至新湖村村委会驻地


80年代

 


道渣、石方

 


约2000

 


4~5

 


群力支路

 

东起群力村,西至友谊桥南堍接东环路


80年代

 


石方

 


约700

 


6~8

 

1995年,随着苏州工业园区的正式启动,三新路、团新路、葑门塘路、金新路及各灌溉路所在地区多被征用,这些道路大多被苏州工业园区内新建的道路代替,三新路被改建为苏春西路,团新路改建为星明街,金新路改建为星港街,葑门塘路已消失。

此外,50年代起,娄葑地区配合兴修水利工程,建造灌溉路数条,分别连接新升——团结、新升——新苏、团结——葑塘、团结——金厍等村,这些路位于灌溉渠道两侧,无具体名称;为方便村民行走,80年代起,各村村内也多将土路建成简易公路,到90年代,一些村、居委会如群力、星红等已将居住区内主干道铺成水泥路。

与此同时,娄葑分区、洋板泾工业小区(娄葑示范区)加快建设步伐,区域内新建道路不断建成投用。

(三)娄葑分区主要道路

通园路:北接苏沪机场路,南至星红村,东南接东兴路,长约2公里,四车道沥青路面,中设绿化带,路面宽16米,系娄葑分区通向园区启动区之路,故名“通园路”。根据规划,将向南延伸入吴县市境。

东兴路:西接大南环路(东环路向南延伸入吴县市境内后的名称),沿星红村向东接通园路,全长约1.2公里,六车道水泥路面,两侧有绿化带、非机动车道及人行道,总宽52米,两侧分布有团结实业公司、金厍实业公司和苏州涂装机械厂等单位。

杨枝塘东路:西接东环路,东至在建的娄葑镇文体中心大楼,全长约0.9公里,水泥路面,两侧有人行道,总宽约16米。

宏图路:位于东兴路西段南侧,北接东兴路,南至小河,水泥路面,全长0.5公里,宽10米。

宏伟路:与东兴路中段相交,北起星红居委会王家村,南至小河,水泥路面,全长0.6公里,宽10米。

宏业路:位于东兴路东段南侧,北接东兴路,南至小河,水泥路面,全长0.3公里,宽10米。

此外,娄葑分区还有少数支路尚未命名,均为沥青路面,其中三条与通园路形成对文体中心的包围,另一条系通园路通向苏大附中之路。

(四)洋板泾工业小区(娄葑示范区)主要道路

扬帆路:南接312国道苏州市车铃总厂段,向北穿越沪宁铁路至板泾村韩家浜,全长1.2公里,宽约14米,水泥路面。

扬清路:西南接312国道新升实业公司附近段,向西北再折向东至轴皮厂新址,全长1.2公里,宽14米,水泥路面。

扬明路:南接312国道洋泾村段泾里段,北至轴皮厂,长约0.7公里,宽14米,水泥路面。

扬华路:西接312国道,东至小河,全长0.4公里,宽45米,水泥路面。

工业园区首期开发区内的道路由园区负责建设,目前已建成多条高标准高质量的道路,除以上提及的星明街、星港街、苏春西路外,还建有苏虹西路、苏慕路、苏绣路、苏惠路、苏茜路、中新路、星海街、星汉街等公路,均为沥青路面,两旁绿树成荫,绿草如坪,一年四季鲜花不断。

(五)解放以来,国家、省、市兴建或改建途经娄葑的重要道路

312国道:沿原锡沪公路裁弯取直,向西延伸,是上海经南京、合肥通往乌鲁木齐的干线公路,1992年娄葑段建成通车,机动车道为四车道水泥路面,非机动车道为沥青路面,总宽约20米。1998年8月起又在板泾村境内实施改道工程。1999年9月2日正式通车,线路全长3.85公里,路基宽25米,其中行车道15米,为国家二级公路。东来的汽车可从邓巷浜村西侧向北行驶,至梅巷居委会东虎泾自然村北侧入原国道,绕过交通拥挤的官渎里立交桥地段。

十苏王公路:民国26年9月建成,从常熟十一圩至吴江王江泾。70年代改为沥青路面,路基、路面宽度未变。80年代末配合京杭大运河改道,宝带桥北侧被挖断,十苏王公路娄葑段车流量减少,故近年来路貌未有重大改观。

东环路:南起杨枝塘路,北至新苏村坝基桥接312国道,1972年至1985年沿原苏嘉铁路路基分段兴建,为道渣路,宽仅10余米。后屡经扩建,1995年机动车道为六车道水泥路面或沥青路面,非机动车道为沥青路面,两侧还有人行道、绿化带,全长4.45公里,总宽约40米。1996年又从杨枝塘路路口向南延伸,经城湾至星红村百吉桥入吴县境,全长约6公里。

南环路:东起青旸村东南接十苏王公路(今已向东延伸至星红村接东环路),西过人民路通盘门。80年代初兴建,宽7~9米,经扩建,今机动车道为4车道,两侧还有非机动车道、人行道、绿化带,总宽约30米,娄葑境内段总长约1.5公里,机动车道、非机动车道均为沥青路面。

苏甪路:初名苏斜路,西起东环路葑红村农田,向东经葑塘、团结、金厍、二一四、金湖入斜塘境,娄葑境内长6.592公里。1978年8月通车,次年延伸至甪直镇,改称苏甪路。东环路至黄石桥北堍为石方路面,黄石桥南堍以东为弹石路面,宽仅6~7米。1994年苏州工业园区启动后,东环路至金厍村前蒋巷段拓建为机动车四车道沥青路面高标准城市道路,连同绿化带、非机动车道、人行道,总宽45.6米,其中中间隔离带宽6.8米,两侧快车道各宽7.4米,再两侧绿化带、慢车道、人行道分别各宽2米、5米、5米。

苏沪机场路:西起东环路外河桥北堍(属葑红村地界),东至上海虹桥机场,沿线经葑红、葑塘、新塘北、金厍、二一四、金湖六村入斜塘境,东部部分路基为原苏甪路路基。1993年动工,次年5月起实施路面工程,1996年全面建成通车。有水泥路面快车道4条,两侧为沥青路面非机动车道,路面总宽25米,设计时速为80公里。

沪宁高速公路:东起上海,西至南京,沿线经过娄葑境内洋泾、板泾两村。1992年底开始施工,1994年9月完成路基土方工程,至1996年9月全面建成通车。公路实现全封闭,为四车道沥青路面,设计时速为120公里,在娄葑梅巷境内有上高速公路的立交桥。

二、车辆

解放前,娄葑人出门以乘船、步行为主,有身份的人则租坐黄包车,少数出远门的人才去坐汽车、火车。当时汽车很少见,只有各长途汽车股份有限公司、大企业及达官贵人等拥有的汽车偶尔驶经娄葑地区,自行车也是稀罕之物。

解放后,随着经过娄葑地区的公路的增多,驶越娄葑的汽车、火车逐年增多,自行车也开始进入农民家庭。

70年代起,公社管委会及一些村、厂开始添置汽车。1976年,公社管委会购置吉普车,金湖纽扣厂(办于觅渡桥东北堍)也自购面包车和大客车。1978年党的十一届三中全会以来,各村、厂、企事业单位经济实力明显增强,陆续购置起汽车,如农机厂、无线电厂、手表厂、丝织厂、南园大队等单位均购置货车。80年代中期起,轿车、货车,大量进入乡机关、村、厂、企事业单位。1984年,乡政府购置皇冠小轿车,这是娄葑乡最早的一辆轿车;次年丝织厂花7万余元购置原装桑塔纳轿车,其余村、厂也有不少陆续购买轿车。80年代起开始添置农用载重汽车,1995年全乡拥有载重汽车6辆,总功率467千瓦。

到80年代,农民生活水平有了明显提高,自行车已成为绝大多数家庭的必备用具,摩托车则成为时髦青年的出入工具。进入90年代,助动车风靡一时。由于娄葑乡自行车、摩托车、助动车均在苏州市车辆管理部门上证,故无法统计确切数字。截至1997年,娄葑乡拥有2~3辆自行车的家庭已极为普遍,拥有摩托车或助动车的家庭约占总户数的1/5,其中在娄葑乡保险所参加保险的摩托有106辆,各类汽车348辆。据娄葑交通管理站统计,1997年末全乡拥有货运汽车420辆,总吨位数达1735吨;1999年末,全镇有汽车578辆,总吨位数1570吨。货运汽车详见表2-5-4。

表2-5-4  娄葑镇1999年货运汽车拥有量一览表


类型

 


社会车辆

 


专业运输两证车辆

 


载重分类

 


单位性质

 


2吨以下

 


2~8吨

 


8吨以上

 


2吨以下

 


2~8吨

 


8吨以上

 


数量

 


总吨位

 


数量

 


总吨位

 


数量

 


总吨位

 


数量

 


总吨位

 


数量

 


总吨位

 


数量

 


总吨位

 


村办

 


123

 


108

 


112

 


345

 


1

 


8

 


64

 


94

 


70

 


321

 


14

 


132

 


镇办

 


60

 


61

 


110

 


335

 


2

 


16

 


 

 


 

 


 

 


 

 


 

 


 

 


合资企业

 


2

 


2

 


2

 


14

 


18

 


134

 


 

 


 

 


 

 


 

 


 

 


 

 


小计

 


185

 


171

 


224

 


694

 


21

 


158

 


64

 


94

 


70

 


321

 


14

 


 

 


132

 


总计

 


其中

 


2吨以下

 


2~8吨

 


8吨以上

 


数量

 


578辆

 


249辆

 


294辆

 


35辆

 


总吨位

 


1570吨

 


265吨

 


1015吨

 


290吨

 


 

 


 

 


 

 


 

 


 

 

                           

三、汽车运输

货运:80年代初,娄葑公社汽车多用于各单位自身运输。随着社会对汽车运输需求的扩大,八九十年代,全乡涌现出良益思汽车运输队、阳西汽车运输站、金湖运输站、富宏运输公司、时兴汽车运输吊装队、金厍运输站汽车队、娄葑运输公司等汽车运输组织,1997年,娄葑运输公司、金湖运输站各实现年客(货)运量3万吨,年客(货)运周转量30万周转量吨;金厍运输站汽车队实现年客(货)运量1.11万吨,年客(货)周转量68.25万周转量吨。1999年,娄葑镇有汽车运输公司7个:良益思(汽车)货运有限公司、金湖运输站、娄葑汽车运输站、阳西汽车运输站、金厍运输站汽车队、富宏运输有限公司、良之杰物流有限公司,并均已实现转制经营。其简况见表2-5-5。

苏州工业园区良益思(汽车)货运有限公司:1987年兴办,隶属二一四村经济合作社,初名良益思汽车运输队,由沈凤鸣负责筹建并担任第一任队长。兴办时只有载重量5吨型东风货车3辆,至1999年发展到拥有各种载重型号货车34辆,总载重量100.1吨。公司起初无固定停车、办公地点,1991年在官渎里立交桥东北堍兴建占地7.3亩的停车场及办公楼,次年集体搬迁入用;1997年又在二一四村西侧、苏沪机场路北面兴建占地4亩余的停车场。公司服务面向全国,主要在华东六省一市开拓业务,目前重点是为苏州地区特别是新区、工业园区厂矿企业运输货物,足迹遍及全国大多数省市。1999年营业额441万元。

1998年8月,创办于1992年2月的娄葑运输公司并入,改名娄葑汽车运输站,1999年3月,时兴汽车运输吊装队并入,改名良之杰物流有限公司。此外,公司还负责管理良益思劳动服务站、二一四运输站。但良益思劳动服务站、二一四运输站、娄葑汽车运输站、良之杰物流有限公司均实行独立核算。

表2-5-5  1999年汽车运输单位情况表


汽车运输单位名称

 


单位驻地

 


法人代表

 


车辆情况

 


职工人数

 


注册资金

 


数量

 


总吨位

 


良益思货运有限公司

 


官渎里立交桥东北堍

 


徐国良

 


34辆

 


100.1吨

 


38人

 


80万元

 


良之杰物流有限公司

 


官渎里立交桥东北堍

 


费明观

 


22辆

 


45.6吨

 


12人

 


50万元

 


娄葑汽车运输站

 


官渎里立交桥东北堍

 


徐国良

 


28辆

 


93.5吨

 


23人

 


5万元

 


金湖运输站

 


机场路8号

 


张龙根

 


25辆

 


89.1吨

 


27人

 


 

 


富宏运输有限公司

 


东环路机场路路口

 


居文晓

 


19辆

 


91.1吨

 


25人

 


 

 


阳西汽车运输站

 


郊区横塘镇

 


姚国昌

 


23辆

 


89.2吨

 


16人

 


 

 


金厍运输站汽车队

 


东环南路

 


朱伯康

 


7辆

 


32.5吨

 


15人

 


 

 

客运:娄葑地区汽车客运主要依托苏州市公交公司,除此以外,旅客也可沿路搭乘各长途汽车公司驶经的客车。1992年2月,娄葑交管所兴办“娄葑运输公司”,也兼营汽车旅客运输及出租客运、旅游客运。全镇人民乘车十分方便,仅苏州市公交公司发往或驶经娄葑(含原属娄葑之地)的公交线路就达14条。见表2-5-6。

表2-5-6  1999年苏州市公交公司发往或驶经娄葑的汽车一览表


线路名称

 


起讫

 


驶经行政村、居委会(括号内为站点名称)

 


2路车

 

火车站——娄葑镇

南园(友谊宾馆、竹辉路)、友谊(觅渡桥、杨枝塘、葑谊新村)、黄天荡(娄葑镇政府)


3路车

 

朱家庄——向阳桥

新苏(向阳桥)


4路车

 

阊门——娄葑镇

葑红(娄葑、苏大东校区、夏园新村)、黄天荡(娄葑镇政府、独墅苑)


9路车

 

辛庄——苏安

新苏(丝绸工学院、乐雅饭店、六毛纺总厂、东港、向阳桥、苏安)


10路车

 

(外城环线)

星红(杏秀桥公交站、南环桥)、友谊(杨枝塘)、葑红(机场路、娄葑、苏大东校区)、葑塘(徐家浜)、新苏(中新路、六毛纺、东港、向阳桥、苏安)


12路车

 

火车站——渭塘

梅巷(洋泾塘)


18路车

 

娄葑一甪直

葑红(娄葑)、葑塘、团结、金厍、二一四(厍塘、二一四)、金湖(金湖)


19路车

 

平门一唯亭

梅巷(洋泾塘)、板泾(板泾)、洋泾


26路车

 

娄葑镇政府——火车站

黄天荡(娄葑镇政府、独墅苑)、新苏(东港二村、东港、向阳桥、苏安)


27路车

 

火车站——火车站

南园(友谊宾馆、竹辉路、竹辉桥)、友谊(觅渡桥、杨枝塘)、

葑红(机场路、娄葑、苏大东校区)、葑塘(徐家浜)、新苏(苏大北校区)


28路车

 

工业园区管委会

——吴县盘蠡村

葑红(夏园新村、东环路、娄葑)、南园(竹辉路、友谊宾馆)


30路车

 

苏州乐园——友谊宾馆

南园(友谊宾馆)


31路车

 

辛庄——南环新村

南园(友谊宾馆、南园桥)、青旸(南园路、南环新村)


68路车

 

新升新苑——沁园小区

新苏(苏大北校区、中新路)、原新升(海关大楼、星明街北口、新城花园)、原新湖(新城大厦、新加花园、园区管委会、国际大酒店、沁园小区)

四、桥梁

娄葑为水网地区,因此桥梁密集。解放前,娄葑桥梁主要是木桥和石桥(参见第四编第六章第二节古桥梁);解放后,政府对部分桥梁进行改建、扩建、重建,并增建一批新型桥梁,拆除部分危险桥梁。今娄葑镇桥梁以钢筋混凝土结构为主,多数能通汽车。

据《苏州市志》记载,位于城乡结合部的娄葑地区解放后新建的桥梁有:

三新二号桥:位于新苏村三新路上,1980年建,为钢筋混凝土拱桥,宽3米,长17.5米。

日晷桥:位于新苏村驳船浜,1974年建,为钢筋混凝土平桥,宽10米,长15米。

气象桥:位于新苏村驳船浜南,1978年建,为钢筋混凝土平桥,宽5.2米,长5.2米。

外河桥:位于东环路南友谊村和葑红村交界处,1984年建,为钢筋混凝土板梁桥,宽12.6米,长29.42米,三孔,跨度中孔13米,两侧各5米,1994年8月东环路拓宽时扩建为宽约40米的大型桥梁。

未名桥:位于里河三村东友谊村北杨枝塘地界,跨里河。本为农村木便桥,1968年改建为钢筋混凝土板搁梁桥,宽1.2米,跨度4米。

友谊桥:位于东环路友谊村路段,跨摆宴村河,原为苏嘉铁路小桥,60年代改建,为钢筋混凝土板平桥,1996年扩建,宽约40米,跨度20米。

未名桥:位于娄门下塘街新苏村一斗山东北,1975年建,为钢筋混凝土平桥,宽4.8米,长5.2米。

向阳桥:又名洋桥,位于东环路北、新苏村城乡结合部。民国19年(1930)建,原为苏嘉铁路洋桥,1971年重建,为钢筋混凝土双曲拱桥,宽9.3米,长42.32米,单孔,跨度32米,1994年扩建至宽30余米。

灯草桥:位于十苏王公路青旸村地界,30年代初建,50年代后期拓建,1979年修,为钢筋混凝土平板桥(公路桥),宽10.6米,长13.1米。

坝基桥:位于东环路北端新苏村苏安浜,1981年6月建,中为钢筋混凝土桁架拱、两侧预制板梁桥。宽20.6米,其中车行道6米,两侧人行道各2米;长52.25米,三孔,中孔跨度35米,两侧孔跨度各7米。

张家桥:位于南环东路青旸村西南,原为木板便桥,1984年重建为钢筋混凝土板梁桥,宽25米,长14.8米,跨度5.2米。

茄子桥:又名纺院桥,位于相门路原新苏村西南部,本世纪60年代建,为钢筋混凝土双曲拱桥,宽5米,长12米,80年代拓宽至20余米。

官渎里桥:位于新苏村小桥浜,又名新桥,1935年建,1972年改建为钢筋混凝土平桥,宽3.05米,长14.6米。

青旸桥:位于青旸村内马路西,跨采莲泾中段,1962年修,为钢筋混凝土双曲拱桥,宽5米,长15米。

杨枝塘桥:位于杨枝塘路东友谊村村部南侧,跨杨枝塘河,1965年改建,1982年重建,为钢筋混凝土板梁桥,宽16.8米,长10米,单孔,跨度7.4米,1996年扩建,宽约20米。今已不见桥栏,桥下河道也已填没。

彩虹桥:位于南环路南联合村境内,跨仙人塘港西段,1979年苏州市纺工局建,为钢筋混凝土双曲拱桥,宽8米,跨度17米。

预制板桥:位于新苏村驳船浜,1981年建,为钢筋混凝土平桥,宽1.6米,长9.45米。

夏家桥:位于东环路葑红村夏家浜自然村西南,跨葑门塘,原为苏嘉铁路洋桥,1984年10月重建,为钢筋混凝土T梁桥,宽12.8米,长20.8米,跨度16米,1994年8月扩建至宽40米。

鸭蛋浜桥:位于东环路东南、友谊村鸭蛋浜地段,为钢筋混凝土平桥,宽6.4米,长12米。

新觅渡桥:位于老觅渡桥北侧,青旸、友谊两村交界处,1975年6月建成,为单孔钢筋混凝土桁架拱桥。宽15米,其中车行道10米;长75米,跨度60米;东引桥长39.8米,南引桥长26.6米,西引桥长55.75米。

新苏桥:又名东环路桥,跨相门塘,属新苏村与葑塘村交界处,1950年建,1970年重建,为T梁桥,宽4.15米,长6.2米,单孔,跨度5.8米。1994年扩建,宽约30米,连同桥堍全长约80米。

黄天荡桥:位于娄葑分区通园路北端连接苏沪机场路,宽40米,长42米。全桥分三跨(13米+16米+13米),桥梁为L=13米钢筋砼桥和L=16米预应力钢筋砼板梁。1995年6月开建,12月竣工。

通园路一号桥:位于娄葑分区通园路北段,黄天荡桥南。1997年1月开建,1998年8月竣工。桥为单跨16米,预应力简支版梁桥,桥宽40米。

通园路二号桥:位于娄葑分区通园路中段,与通园路一号桥同期施工,同类型桥梁。

通园路三号桥:位于娄葑分区通园路南端,桥长16米,桥宽40米(其中两侧人行道各4米,两侧非机动车道各5米,机动车道22米),16米预应力砼板梁。1998年10月开建,1999年5月竣工。

星红桥:位于娄葑分区星红工业小区东兴路东端,桥宽34米,跨径13米,全长162.7米,桥梁为1~13米普通钢筋砼板梁桥。荷载等级:汽车-20级,挂车-100,人群3.5KN/㎡。1997年3月开建,1998年12月竣工。

除此以外,各村(居委会)建有现代桥梁70余座,除新升、新湖、葑塘、团结、金厍等动迁地区部分或所有桥梁已被拆除或改建外,其余多保留完好。

表2-5-7  90年代娄葑镇各村(居委会)所建现代桥梁一览表


村、居委会名称

 


现代桥梁名称

 


备  注

 


梅巷

 


杨家庄桥(合)、洋泾塘桥、齐门立交桥、东虎泾小桥、西虎泾小桥、梅巷1号桥、梅巷2号桥、旗高桥(陈家桥)

 


 

 


板泾

 


板泾立交桥、未名桥3座

 


 

 


洋泾

 


春风桥、罗家庄桥、季家庄桥、秋家溇桥

 


 

 


新苏

 


路家桥、矮凳桥、新造桥

 


 

 


新升

 


外朱泗桥、团新桥、小新苏桥、新升桥、里朱泗桥、尹家桥(合)、官郎桥、三官桥(合)、顾村桥

 


动迁后全部拆除

 


新湖

 


尹家桥(合)、三官桥(合)、下马浜桥、上巷村桥、四望泾桥、相门塘桥(合)

 


动迁后全部拆除

 


葑红

 


永仙桥(合)、夏家桥

 


前者动迁后拆除

 


葑塘

 


灌溉桥、永仙桥(合)、东板桥、小井亭桥、中板桥、未名桥(一在金家浜村内、一在刘家浜村内)、苏斜路1号桥、2号桥、4号桥(合)

 


前5座桥动迁后拆除,后3座桥动迁后改建

 


团结

 


苏斜路4号桥(合)、大桑家桥、小桑家桥、老坟头桥、庄桥

 


动迁后均被拆除或改建

 


金厍

 


高界桥、仁基桥、徐巷桥、板桥、河北塘桥、建农桥、塘北岸桥、灌溉桥

 


动迁后部分被改建或拆除

 


二一四

 


红星桥、卖鱼桥

 


 

 


金湖

 


金湖桥、金光桥、向阳桥、朝阳桥、新村桥

 


 

 


友谊

 


摆渡桥

 


 

 


城湾

 


城湾大桥、外城湾平桥、里城湾平桥、建陶厂平桥、里城湾东便桥

 


 

 


群力

 


大庙桥、小庙桥、邓家桥、仲家桥、抢里桥、王家桥(木排桥)

 


 

 


星红

 


星红桥、百吉桥、未名桥2座

 


 

 


联合

 


湄长桥、幸福桥、红旗桥、建新桥

 


 

 


青旸

 


碧水桥、未名桥(一在三组,一在四组)

 


 

 


南园

 


东烧香桥、红杏子桥、平安桥、青龙桥、南园大桥

 


 

 


阳西

 


湾里桥、阳围桥

 


 

 


沙湖

 


竹夹桥、中心河1号桥、2号桥、沙湖桥、公路l号桥、2号桥

 


 

 


新塘北

 


幸福大桥、十里泾桥、罗港裕农桥、中模港桥

 


 

 


官渎

 


油车桥、坝基桥、陆家桥、杨家庄桥(合)

 


全部划归市区

 

 [表格中“合”指该桥处两村(居委会)交界处,为两村(居委会)合有]


第三节  管理机构

一、娄葑交通管理所(站)

1966年,娄葑交通管理站(简称娄葑交管站)在葑门外油车场(里河桥东堍)正式挂牌成立,属社办企业性质,受娄葑公社和苏州市交通局双重领导。首任站长是陆仁祥。1982年,交管站迁至葑红村石炮头天宁寺娄葑公社管委会驻地办公;1984年又搬到葑塘村金家桥西自购房屋内;1986年过渡到新苏村木属头乡兽医站;1988年1月,迁至新苏村东环路与三新路交叉口;1995年3月,搬到新苏村坝基桥东312国道南侧,占地3000平方米,有两层办公楼一幢,建筑面积2000余平方米。1986年,娄葑交管站改名为娄葑交管所,由高金虎任第一任所长。历任所长见下表。

娄葑交管所(站)历任所(站)长表


姓名

 


陆仁祥

 


陈凤琪

 


许银福

 


严海福

 


高金虎

 


陈继峰

 


任职时间

 


1966~1969

 


1970~1974

 


1974~1978.5

 


1978.5~1986

 


1986~1997.11

 


1997.12~

 

娄葑交管站刚成立时的主要任务是管理各大队运输站的船舶,征收各类规费,处理全公社范围内发生的车船交通事故。汽车运输组织出现后,交管站的业务范围得到扩大,主要开展票证管理、路政管理、航政管理、维修管理和运输管理5项工作:

票证管理:征收运管费、附加费,代征公路管理费,收取全乡(镇)黄鱼车、摩托车、拖拉机、汽车的养路费;

路政管理:对乡级道路及桥梁进行管理;

航政管理:管理乡级河道、码头、渡口;

维修管理:管理全乡范围内的汽车、摩托车及其他车辆的维修站、维修企业;

运输管理:对运输队、运输站进行业务管理。

1989年,娄葑交管所为苏州市交通局征收手扶拖拉机养路费1.33万元,汽车运输管理费13.09万元,货物附加费22.97万元,搬运装卸杂费2.62万元;为苏州市港航监督处进行驾驶员年审培训,计3批540人,代收年审监理费1.4万元;为税务部门代征营业所得税27.66万元,地方建设基金1.36万元,城建税1.42万元,车船使用税0.1万元;为工商部门代征工商管理费3万元。

1997年,交管所征收汽车、船舶货物附加费50.97万元,运管费31.02万元,代征各类税费33.9万元。

1999年,征收运输货物附加费54.41万元,航养费5.09万元,运管费32.96万元,税费56.3万元,摩托车养路费0.53万元。

娄葑交管站(所)1991年被苏州市运输管理处评为苏州市“五好交管所”,1998年被评为苏州市文明交管所,1999年又被评为苏州市文明示范交管所。

二、苏州港务二区和工业园区交通警察大队及汽车总站

在娄葑境内的交通管理单位有:苏州港务二区,1979年建于娄门外坝基桥北堍,占地面积50亩,建筑面积0.2万平方米。公交线4、13、14、18路汽车总站,位于葑门路2号葑红村地块,1986年设站,占地面积2亩,建筑面积216平方米。苏州工业园区交警大队,1996年建于东环路南段,占地面积1亩,建筑面积888平方米。公交线2、4、26路汽车总站,1999年建于娄葑分区,占地面积8.5亩,建筑面积0.22万平方米。